Alemania estudia intervenir en la crisis de la automovilística Volkswagen
Cerrar plantas es una posibilidad que está sobre la mesa
Redacción
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miércoles, 4 de septiembre de 2024, 15:00
Un edificio de Volkswagen en Alemania. Foto: Volkswagen
El Gobierno de Alemania busca intervenir en los problemas del grupo automovilístico Volkswagen, ya que las advertencias que el fabricante ha vertido sobre los posibles cierres de plantas en el país requieren la intervención del gobierno, según explicó el pasado martes 3 de septiembre el ministro de Economía alemán, Robert Habeck.
Volkswagen informó el pasado lunes 2 de que la compañía ya no podía descartar despidos obligatorios y cierres de plantas como parte de los importantes planes de austeridad destinados a dar un giro a la su propia marca, que forma parte de su brand group core (grupo de marcas principales).
Volkswagen nunca ha cerrado una planta en Alemania y no ha cerrado una fábrica en ningún lugar del mundo desde 1988. Por lo que los líderes sindicales de Volkswagen han reaccionado con indignación al anuncio del lunes y prometieron luchar con fuerza contra cualquier cierre de plantas o despidos.
Habeck ha dicho que se deben tomar medidas para garantizar que Alemania siga siendo un importante productor de automóviles y un país competitivo a nivel internacional. El ministro ha agregado que tomó la decisión de intervenir después de estrechas consultas con los socios.
"Todos los involucrados deben cumplir con su responsabilidad por los empleados de las plantas", ha afirmado Habeck, que ha reconocido que los fabricantes de automóviles enfrentan enormes desafíos en su transición a los vehículos eléctricos y al intentar mantener a raya a los rivales extranjeros, en clara referencia a los vehículos importados de Asia.
El ministro alemán asimismo ha agregado que los fabricantes de automóviles alemanes deben mantenerse al día con esta competencia y ha calificado a la industria del automóvil como una piedra angular de la economía de Alemania, que "debe seguir siéndolo".
En su intervención también ha dicho que los principales fabricantes de automóviles y sus proveedores son grandes empleadores para decenas de miles de trabajadores en Alemania, y los ha calificado de "motores de prosperidad" en todo el país y de "fuerzas importantes para la innovación".
Por otro lado, además de hacer referencia a los esfuerzos del Gobierno alemán para impulsar la demanda de vehículos eléctricos para las flotas de las empresas, Habeck ha argumentado que la confianza en la planificación a largo plazo es crucial para mantener competitivas las plantas de producción de automóviles alemanas.
Las reglas de la Unión Europea (UE) exigen que solo se puedan registrar vehículos neutros en CO2 a partir de 2035, algo que, según Habeck, permitirá a los fabricantes de automóviles hacer planes a largo plazo.
La prohibición de facto de la UE sobre los automóviles nuevos con motores de combustión interna ha sido muy criticada por el sector en Europa. Además, en Alemania las ventas de vehículos eléctricos se han desplomado recientemente después de que expiraran los subsidios que el Ejecutivo alemán otorgaba a compradores particulares.
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